CFMOTO 675 SR-R

Los motores tricilíndricos tienen un carácter específico. Cuenta con más par que un bicilíndrico en línea de la misma cilindrada, más vivacidad que un cuatro cilindros, y un sonido propio que los identifica sin necesidad de verlos. El tricilíndrico de 675 cc de la SR-R entrega 90 CV a 11.000 rpm con una curva de par que empieza a construirse desde abajo, no una moto que solo existe en los últimos 2.000 rpm del cuentarrevoluciones.

El quickshifter de serie permite cambios sin embrague en subida. La pantalla TFT curva de 5″ proyecta Google Maps. El cronómetro integrado es para los que la llevan a circuito ocasionalmente.

La horquilla KYB invertida de 41 mm es ajustable. El monoamortiguador trasero también. En una deportiva por debajo de 8.000 € esto no está garantizado, muchos competidores en ese rango de precio montan suspensiones fijas o con ajuste solo de precarga.

Que la SR-R llegue con KYB regulable de serie significa que el piloto puede adaptar la moto a su peso, estilo de conducción o tipo de carretera sin pasar por el taller. Para uso en circuito, es la diferencia entre una moto que se adapta y una que se aguanta. La distancia entre ejes de 1.400 mm y el ángulo de lanzamiento de 23,7° completan una geometría pensada para estabilidad a alta velocidad.