CFMOTO 125NK Motos Rego

Datos del vehículo

Cilindrada: 125 cc
Peso: 142 kg (en seco)
Capacidad del depósito: 12,5 litros
ABS: Sí, doble canal
Control de tracción: Sí, TCS de serie
Tipo de moto: Naked

Potencia: 15 CV (límite legal A1)
Par motor: 11 Nm a 8.500 rpm
Altura del asiento: 780 mm
Distancia al suelo: N/D
Carnet requerido: A1

¿Es la CFMOTO 125 NK tu moto?

La CFMOTO 125 NK es una naked de 125 cc con carnet A1 o B. No es un scooter ni una moto de reparto con carenado naked. Lleva horquilla invertida, monoamortiguador ajustable, ABS doble canal y control de tracción TCS de serie. El mismo equipamiento que encontrarías en motos de 500 cc hace unos años.

Es la elección correcta si te estás sacando el carnet o acabas de sacártelo, si usas la moto para ciudad y escapadas, o si buscas una primera moto que no te quede pequeña en equipamiento antes de tiempo. Honda CB125R y Yamaha MT-125 no llevan TCS de serie. La CFMOTO 125 NK sí.

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Control de tracción en una 125. No es lo habitual

El TCS (Traction Control System) de serie es el diferenciador técnico más relevante de la 125 NK en su segmento. La mayoría de naked 125 del mercado no lo incluyen ni como opción. La CFMOTO lo monta de serie junto al ABS doble canal.

¿Para qué sirve en una 125? Para el mismo escenario que en cualquier otra moto: asfalto mojado, arena en la salida de curva, paso de un firme a otro. No hace la moto indestructible, pero sí añade una capa de seguridad activa que sus competidoras no tienen. En una moto de iniciación, eso no es irrelevante.

Horquilla invertida. La suspensión que no esperabas a este precio

La 125 NK lleva horquilla invertida de Ø37 mm y monoamortiguador trasero ajustable. En el segmento de 125 cc esto es infrecuente puesto que la mayoría de competidoras montan horquilla convencional de menor diámetro y suspensión trasera fija o con ajuste básico de precarga.

Una horquilla invertida ofrece mayor rigidez torsional y mejor respuesta en frenada, diferencias que se notan especialmente en ciudad, donde los cambios de dirección son rápidos y las frenadas frecuentes. A 780 mm de altura de asiento y 142 kg en seco, la moto también es manejable para pilotos con poca experiencia o estatura media.

Naked de verdad. El diseño que no pide disculpas

La 125 NK no es una moto de cilindrada pequeña con diseño de compromiso. El chasis desnudo, el motor visto y la posición de conducción erguida son elecciones de diseño coherentes con el segmento naked, no concesiones al coste de fabricación.

Para quien lleva años queriendo una naked y empieza con el carnet A1, la 125 NK es la forma de no sentir que está en una moto «de mientras». La progresión natural dentro de la gama CFMOTO, hacia la 450 NK o la 675 NK, mantiene el mismo lenguaje de diseño. No tienes que empezar de cero cuando cambies de moto.

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CFMOTO 125NK

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